在世人看來(lái)，中國制造業(yè)的快速發(fā)展和中國產(chǎn)品的風(fēng)靡全球，本身就是一個(gè)不可思議的夢(mèng)幻。

從輪船、汽車(chē)、工廠(chǎng)裝備到紐扣、吸管、筆芯，從原材料到制成品，從日常應用到國防軍工，從奧運會(huì )到世界杯，“made in china”隨處可見(jiàn)，中國產(chǎn)品遍布全球。有人預測，如果沒(méi)有中國制造，國際市場(chǎng)上工業(yè)產(chǎn)品的價(jià)格可能會(huì )翻一番，而且還不一定能保證供應。

到2010年，中國制造業(yè)的規模已經(jīng)超過(guò)了美國，躍居世界第一。目前中國工業(yè)競爭力指數在136個(gè)國家中排名第七，制造業(yè)凈出口居世界第一位。按照國際標準工業(yè)分類(lèi)，在22個(gè)大類(lèi)中，中國在7個(gè)大類(lèi)中名列第一，鋼鐵、水泥、汽車(chē)等220多種工業(yè)品產(chǎn)量居世界第一位。

然而，中國制造業(yè)輝煌的背后卻是沉重的付出、畸形的結構和較低的回報。整體來(lái)看，制造業(yè)資源消耗大，自主創(chuàng )新能力差，核心部件對外依存度高，而近幾年制造業(yè)長(cháng)期賴(lài)以生存的“低成本優(yōu)勢”又在逐漸喪失。

“低端制造業(yè)，我們存在產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，現在競爭不過(guò)東南亞等國家;高端制造業(yè)，盡管發(fā)展很快，可跟歐美等發(fā)達國家相比仍有差距?，F在中國的工業(yè)處于中間地帶，受到兩頭擠壓?！闭勂鹬袊圃?，全國政協(xié)委員、前工信部部長(cháng)李毅中認為，我國仍處于全球價(jià)值鏈的中低端，盡管我國有世界上最先進(jìn)的行業(yè)和領(lǐng)域，像航天、高鐵、核電等，但同時(shí)在某些領(lǐng)域還十分落后，比如還有完全依賴(lài)人工作業(yè)的小礦山、小作坊等。

中國制造在創(chuàng )造了由小到大、由弱到強的夢(mèng)幻般的奇跡之后，面臨著(zhù)新的選擇。

近幾年，國際上掀起了新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的熱潮，發(fā)達國家順應潮流，紛紛拋出刺激實(shí)體經(jīng)濟增長(cháng)的國家戰略和計劃，希望通過(guò)技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)政策調整重獲在制造業(yè)上的競爭優(yōu)勢。美國制定了“再工業(yè)化”、“制造業(yè)復興”、“先進(jìn)制造業(yè)伙伴計劃”，德國拋出了“工業(yè)4.0”，日本開(kāi)始實(shí)施“再興戰略”，韓國搞了“新增動(dòng)力戰略”，法國也提出了“新工業(yè)法國”方案。

而著(zhù)名經(jīng)濟學(xué)家郎咸平認為，只要工業(yè)4.0在全球鋪開(kāi)，中國制造業(yè)將全線(xiàn)崩潰、解體。以下是他的觀(guān)點(diǎn)：

把消費品給到消費者的手中要經(jīng)過(guò)固定的五大模塊，分別是原料、機械設備、工廠(chǎng)、運輸、銷(xiāo)售，這五大固定環(huán)節是不可避免的，它們形成了一條流水線(xiàn)。

工業(yè)1.0是透過(guò)蒸汽推動(dòng)機械化，工業(yè)2.0是由電力推動(dòng)大規模生產(chǎn)，工業(yè)3.0是由電子信息技術(shù)推動(dòng)自動(dòng)化，工業(yè)4.0叫做智能化。

過(guò)去在工業(yè)1.0、2.0到3.0的時(shí)代，一定要透過(guò)原料、機械設備、工廠(chǎng)、運輸、銷(xiāo)售五大模塊，都是固定的環(huán)節，缺一不可。

到了工業(yè)4.0時(shí)代發(fā)生了轉變，這五個(gè)模塊統統獨立出來(lái)了，變成五個(gè)會(huì )跳動(dòng)的模塊。每一個(gè)模塊都有自己的軟件，自己的傳感器，以及自己的通信系統。

消費者需要什么產(chǎn)品，這五大模塊就會(huì )自己組合，也就是同一個(gè)生產(chǎn)線(xiàn)，過(guò)去只生產(chǎn)一種產(chǎn)品，現在通過(guò)智能化生產(chǎn)出許多種不同產(chǎn)品，而且根據消費者的需求，五大模塊自己進(jìn)行高效整合，滿(mǎn)足消費者的需求。

以德國飛梭哈雷機車(chē)生產(chǎn)工廠(chǎng)為例，在工業(yè)3.0以前的時(shí)代，生產(chǎn)一臺哈雷機車(chē)需要21天，因為它的生產(chǎn)過(guò)程全部都是固定機械化的。

但到了工業(yè)4.0的時(shí)代，一位顧客早上九點(diǎn)鐘下單訂購一個(gè)個(gè)人定制化的摩托車(chē)，這五大模塊統統活了，按照顧客的需要，自己找原料，自己找工廠(chǎng)重新包裝重新組合，在六小時(shí)之內就可以把私人定制的摩托車(chē)交給客戶(hù)。

除了時(shí)間大大縮短之外，智能化還有一個(gè)不得了的進(jìn)步，成本基本上下降40%。

中國目前制造業(yè)已經(jīng)非常的困難，成本已經(jīng)跟美國差不多了，如果美國推動(dòng)工業(yè)4.0，成本再下降40%，我們哪還有競爭機會(huì )。

以德國跟英國為例，他們的成本目前比我們高10%—20%左右，只要推動(dòng)工業(yè)4.0，他們的成本將比我們中國低很多，那我們中國還有希望嗎!

因此只要工業(yè)4.0在全球鋪開(kāi)，中國制造業(yè)將全線(xiàn)崩潰、解體，我們不但沒(méi)有成本優(yōu)勢，反而有成本的劣勢。這就是我為什么一直在強調要提升中國制造業(yè)，打造“中國制造”的核心原因。